Produktbeskrivelse
Bygget til at tåle tæsk
Chassiset har en 300×80×8 mm U--profil stigeramme med en forstærket underramme. Tipkroppen – typisk 5800×2300×1500 mm med en kapacitet på 20 CBM – er bygget med 8 mm gulv og 6 mm sidestål. Hydraulisk frontlift{12}}dumpningssystem får materialet hurtigt ud. Luftbremser, motorudstødningsbremse og ZF servostyring runder pakken ud.
Ny eller brugt – vi har begge dele
Vi lagerfører begge delehelt-nye HOWO 371 6×4 tipvognei fabriks-frisk stand (nogle kommer endda med det traditionelle røde bånd for held og lykke) samtfuldt renoverede brugte enhederder er blevet inspiceret, istandsat og eksportklar-. Brugte lastbiler starter typisk omkring USD 18.500-22.000 afhængigt af årgang, kilometertal og stand. For købere, der ønsker at strække deres budget uden at ofre ydeevne, enbrugt tipvogngiver fremragende værdi – du kan spare 30–60 % sammenlignet med nyt udstyr, mens du stadig får en maskine, der kan køre i årevis.
Hvem køber disse lastbiler?
HOWO 371 er stærkt eksporteret tilAfrika(Nigeria, Ghana, Tanzania, Kenya, Sydafrika).Mellemøsten, Centralasien, ogSydøstasien. Det er lastbilen, du ser på vejbygningsprojekter, stenbrudspladser, minetransportveje og infrastrukturudviklinger i hele udviklingslandene. Hvorfor? Dele er tilgængelige overalt, mekanikere ved, hvordan de skal arbejde på dem, og de bliver bare ved.
HOWO 371 6×4 tipperen sidder på en 300×80×8 mm U--profilstigeramme med en dobbelt-lags (8+8mm) forstærket struktur. Dette er ikke standard blødt stål – rammen bruger høj-manganstål, der modstår deformation under gentagen tung belastning, et almindeligt fejlpunkt på billigere importerede lastbiler. Forhjulsophænget har 10 semi-elliptiske bladfjedre med hydrauliske teleskopiske dobbeltvirkende-støddæmpere; baghjulsophænget bruger 12-blade semi-elliptiske fjedre med bogiefjedre og stabilisatorstænger. Denne kombination holder lastbilen stabil på ujævne veje og forhindrer chassiset i at vride sig, når du er fuldt lastet med 30-40 tons. HC16-bagaksler med navreduktion og differentialespærring giver dig trækkraften til at trække ud af blødt underlag. For flådekøbere betyder de fælles dele på tværs af HOWO-serien, at du ikke jagter unikke komponenter – de samme fjedre, sjækler og akseldele passer til flere modeller, hvilket forenkler dit reservedelslager.
Dumpingssystemet bruger en HYVA frontmonteret-hydraulisk cylinder – branchens benchmark for tipapplikationer. Det forreste-løftedesign giver dig en stejlere dumpevinkel sammenlignet med mid-monterings- eller saksesystemer, hvilket betyder, at klæbrige materialer som vådt ler eller fugtigt sand klarer kroppen hurtigere uden manuel indgriben. Cylinderhovedet er udstyret med en oliepåfyldningsport, der er integreret med det lukkede-sløjfe hydrauliske system, hvilket giver mulighed for let væskepåfyldning-og vedligeholdelse. Dette system er klassificeret til kropslængder fra 4.200 mm til 6.300 mm og bæreevner fra 25 til 45 tons, så det er korrekt specificeret til 5,8 m karrosseri på 371. Hurtigere cyklustider betyder flere belastninger pr. skift – og når du kører en flåde, summer det op til reel indtjening. Som leverandør lagerfører vi komplette hydraulikcylindersæt og pakningsudskiftningssæt, så hvis en enhed har brug for service, venter du ikke uger på, at dele sendes fra Kina.
Grundlæggende info.
|
Størrelse (mm) |
8600*2550*3500 |
|
Nyttelast (ton) |
21-30 |
|
Magt |
Diesel |
|
Emissionsstandard |
Euro 2 |
|
Motorkapacitet |
> 8L |
|
Vægt (ton) |
25 |
|
Cylindre |
6 |
|
Farve |
Rød, hvid, blå, gul, tilpasset |
|
Lasttank dimension |
5600*2300*1200 |
|
Brændstoftankkapacitet (L) |
300-400 |
|
Blandingsmoment (Nm) |
2000-2500 |
|
Kørselstype |
6x4 |
Virksomhedsprofil
Globale kunder besøger vores fabrik
Udstyret med en fuldautomatisk produktion af tunge lastbilskarosserier, streng kvalitetskontrol og komplette nationale og internationale certificeringer, sikrer vi, at hver lastbil opfylder globale eksportstandarder.
FAQ
FAQ
Q: Hvor lang er din leveringstid?
A: Normalt tager produktionen omkring 15-25 arbejdsdage efter, at vi har modtaget dit depositum. Bare rolig, vi sender dig regelmæssigt-realtidsbilleder af din lastbil, der bygges, ligesom vi gør under hele processen.
Q: Hvilke betalingsmetoder accepterer du?
A: Vi accepterer T/T, L/C ved syne, og andre vilkår kan diskuteres. Almindeligvis arbejder vi med 30% depositum og 70% balance før forsendelse. Vi har været i denne branche i årevis, så transaktionen er absolut sikker og gnidningsfri for dig.
Q: Giver du en garanti for lastbilerne?
A: Ja, vi tilbyder en 12-måneders garanti eller et bestemt kilometertal (alt efter hvad der kommer først). Vores professionelle eftersalgsteam vil støtte dig med online vejledning, teknisk hjælp og hurtig levering af ægte reservedele.
Q: Kan du hjælpe med at arrangere forsendelsen til mit land?
A: Selvfølgelig! Vi har stor erfaring med eksport af lastbiler over hele verden. Vi kan sende med Ro-Ro-skib, container eller bulkcarrier, og vi håndterer al eksportdokumentation og toldbehandling for at sikre, at alt går glat.
Spørgsmål: Er lastbilerne helt nye eller brugte-?
A: Vi leverer hovedsageligt helt nye erhvervskøretøjer direkte fra vores egen fabrik. Men hvis du har brug for brugte lastbiler af høj-kvalitet, kan vi også købe dem i henhold til dit specifikke budget og dine behov.
Q: Kan du producere højre-håndstyrede (RHD) lastbiler?
A: Absolut! Vi kan konfigurere både venstre-styrede (LHD) og højre-styrede (RHD) lastbiler, så de passer perfekt til dine lokale trafikregler. Fortæl os blot dine behov.
Q: Kan jeg inspicere lastbilerne før forsendelse?
A: Du er altid velkommen til at besøge vores fabrik og inspicere køretøjerne selv når som helst. Vi kan også arrangere en tredjeparts-inspektion, såsom SGS, før levering. God tro er roden til vores samarbejde.
Populære tags: tipvogn brugt, Kina tipvogn brugte producenter, leverandører, fabrik
