Produktbeskrivelse
Fra et strukturelt synspunkt er denne containerfladvogn bygget på en dyb lige I--bjælke-hovedramme med kraftige-tværvanger, ikke et letvægtscontainerchassis, der kun fungerer på glatte motorveje. Det ekstra stål under dækket betyder, at traileren håndterer koncentrerede laster-stålspole, bæltegravere eller en fuld 40 fod container-uden at vride rammen over mange års brug. Rustbeskyttelse er et andet fokus: Hele dækket og undervognen er skudt-blæst og malet i marine-korrosionsbelægning af-kvalitet, så denne containerfladvogn holder stand i kysthavne og områder med{10}}høj luftfugtighed, hvor almindelige fladvogne begynder at ruste inden for et par sæsoner. Aksler kan specificeres med indenlandske 13 {{13}tons klassificeringer eller mærkevarer som FUWA eller BPW, matchet til mekanisk eller luftaffjedring- baseret på køberens typiske vejforhold. Det, der adskiller den for oversøiske købere, der søger efter en containerfladvogn, er fabrikkens-direkte mulighed for at tilpasse afstanden til drejelåsen, tilføje aftagelige sideskinner eller justere svanehalshøjden, før den sendes-ikke eftermonterede eftermonteringer, der øger nedetiden og lønomkostningerne.
Landingsstel og støttesystem
Dette landingsstel med to-hastigheder er lavet til hårdt arbejde ved kajen, ikke kun lejlighedsvis fald på parkeringspladsen. Begge ben er monteret på en forstærket kryds-afstivning med brede sandsko, der spreder lasten og forhindrer traileren i at synke ned i grus, asfalt eller blød gårdjord. I lavt gear kan en mand med et standard håndsving løfte en fuldt lastet trailer på under to minutter -, hvilket reducerer ventetiden ved containerdepoter, hvor hvert minut virkelig tæller. De indvendige gear er helt forseglede og pakket med fedt for at holde saltvand og vejsand ude. Den slags detaljer har betydning, når dit flatbed kører mellem kystterminaler og indre hubs. Statisk belastning er 28 tons pr. benpar ved fuld udstrækning, hvilket giver dig en solid sikkerhedsmargin selv med 40 tons på kingpin.
Skjult twist-låsdæksystem
De fleste flatbeds har overflade-boltede låse, som gaffeltrucks smadrer eller snavs sidder fast. Denne bruger forsænkede twist-låse, der flugter med ternpladen, når de ikke er i brug. Vip hver lås op med én hånd – en fjederbelastet hak klikker den i arbejdsposition. Ingen koben, ingen hammer. Mekanismen er investeringsstøbt legeret stål, zinkbelagt og pulverlakeret, så den sætter sig ikke fast, selv efter måneders saltspray på nærskibsruter. Afstanden matcher standard 20ft og 40ft ISO hjørnestøbninger lige ud af æsken. Der er også ekstra forhullede lommer til containere i ulige størrelser, hvis en køber har brug for dem – ingen skæring eller svejsning efter levering.
Grundlæggende info.
| Størrelse | 12480mm*2480mm*1550mm (valgfrit) |
| Nyttelast | 30ton 40ton 50ton 60ton 80ton |
| Fjernlys | Topflange 10/12/14/16mm; Mellemflange 6/8/10/12mm; bundflange 12/1416/18mm |
| Sidebjælke | 16/18/20# kanalstål (Q235) eller G-formet sidebjælke |
| Tværmedlem | 8/10/12# kanal stål (Q235) |
| Etage | 2/3/4mm ternet plade |
| Aksel | 3 akslet FUWA/BPW eller lokalt mærke 13T |
| Affjedring | Mekanisk amerikansk affjedring eller luftaffjedring |
| Bladfjeder | 10 stk*13mm*90mm eller airbag |
| Dæk | 385/60R22.5 7stk mærke og model valgfri |
| Hjulfælg | 11.75-22.5 7stk mærke og model valgfri |
| Kingpin | Jost mærke 2/3,5" bolt-i kongestift |
| Landingsstel | Jost eller FUWA-mærke eller lokalt mærke to-to-gears, manuel betjening, kraftigt landingsstel 28T |
| Drejelås | 4/8/10/12 stk |
| Bremsesystem | WABCO RE6 relæventil;T30/30 fjederbremsekammer;40L lufttanke |
| ABS | Med |
| Lys | LED 8 sidelygter og 2 baglygter 2 bredde lampe |
| Maleri | Komplet chassis sandblæsning for at rense rust, 1 lag antikorrosiv grundmaling, 2 lag endelig maling |
| Tilbehør | En standard værktøjskasse, en reservedæksholder, en krank, en skruenøgle, fire sidelys, to baglygter |
| Pakke | Nøgen spray voks eller put i 40ft beholder |
Bulk Carrier-fladvognssættevognener en alsidig arbejdshest. Det er meget brugt i logistik, transport og fremstilling til at flytte bulklast, containere og andre varer. Designet er enkelt, solidt, sikkert og holdbart – en kraftig trailer til daglig godstransport.
Virksomhedsprofil
Globale kunder besøger vores fabrik
Udstyret med en fuldautomatisk produktion af tunge lastbilskarosserier, streng kvalitetskontrol og komplette nationale og internationale certificeringer, sikrer vi, at hver lastbil opfylder globale eksportstandarder.
FAQ
FAQ
Q: Hvor lang er din leveringstid?
A: Normalt tager produktionen omkring 15-25 arbejdsdage efter, at vi har modtaget dit depositum. Bare rolig, vi sender dig regelmæssigt-realtidsbilleder af din lastbil, der bygges, ligesom vi gør under hele processen.
Q: Hvilke betalingsmetoder accepterer du?
A: Vi accepterer T/T, L/C ved syne, og andre vilkår kan diskuteres. Almindeligvis arbejder vi med 30% depositum og 70% balance før forsendelse. Vi har været i denne branche i årevis, så transaktionen er absolut sikker og gnidningsfri for dig.
Q: Giver du en garanti for lastbilerne?
A: Ja, vi tilbyder en 12-måneders garanti eller et bestemt kilometertal (alt efter hvad der kommer først). Vores professionelle eftersalgsteam vil støtte dig med online vejledning, teknisk hjælp og hurtig levering af ægte reservedele.
Q: Kan du hjælpe med at arrangere forsendelsen til mit land?
A: Selvfølgelig! Vi har stor erfaring med eksport af lastbiler over hele verden. Vi kan sende med Ro-Ro-skib, container eller bulkcarrier, og vi håndterer al eksportdokumentation og toldbehandling for at sikre, at alt går glat.
Spørgsmål: Er lastbilerne helt nye eller brugte-?
A: Vi leverer hovedsageligt helt nye erhvervskøretøjer direkte fra vores egen fabrik. Men hvis du har brug for brugte lastbiler af høj-kvalitet, kan vi også købe dem i henhold til dit specifikke budget og dine behov.
Q: Kan du producere højre-håndstyrede (RHD) lastbiler?
A: Absolut! Vi kan konfigurere både venstre-styrede (LHD) og højre-styrede (RHD) lastbiler, så de passer perfekt til dine lokale trafikregler. Fortæl os blot dine behov.
Q: Kan jeg inspicere lastbilerne før forsendelse?
A: Du er altid velkommen til at besøge vores fabrik og inspicere køretøjerne selv når som helst. Vi kan også arrangere en tredjeparts-inspektion, såsom SGS, før levering. God tro er roden til vores samarbejde.
Populære tags: container flatbed trailer, Kina container flad trailer fabrikanter, leverandører, fabrik
